路从这里延伸——“西藏解放第一村”走笔

2021-07-25 08:39:37 新华社   熊争艳 王泽昊

跨过川藏交界的金沙江,向西眺望,石山上“西藏”两个红字映入眼帘。石山旁的村庄就是昌都市江达县岗托镇岗托村。2g1中国藏族网通

71年前,拉开西藏解放序幕的昌都战役,在这里打响第一枪。2g1中国藏族网通

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金沙江畔的岗托村(7月21日摄,无人机照片)。新华社记者 李鑫 摄2g1中国藏族网通

“那天解放军划着皮筏子过江,战斗很激烈,从清早打到晚上。”83岁的岗托村村民泽旺平措这样回忆1950年的10月6日。2g1中国藏族网通

“村里解放了,解放军发现没有一条像样的骡马道,就带着我们修路。”老人一边说,一边拿出当年修路时解放军送给他的军用水壶和饭盒。2g1中国藏族网通

旧西藏,广袤的土地上没有一条公路。横亘在川藏之间的金沙江,是难以逾越的天险。2g1中国藏族网通

进藏的解放军,一面进军,一面修路。1954年,川藏公路成功贯通。2g1中国藏族网通

20世纪70年代,金沙江大桥建成,国道317线在岗托村实现了金沙江两岸的连通。天堑从此变通途,岗托村因此成为西藏“东大门”。2g1中国藏族网通

1977年,20岁的贡松格来因为用一辆二手的解放牌卡车,在川藏之间运输木材,成为岗托村人眼中的能人。2g1中国藏族网通

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昌都市江达县岗托村村貌(7月21日摄)。新华社记者 李鑫 摄2g1中国藏族网通

而今,跑运输已成为岗托村人的重要收入来源,全村120多户有40多辆货车。2g1中国藏族网通

38岁的四郎巴登,以前帮人开车,2017年自己买了一辆二手拖挂车,把铜矿石运到成都,又把钢筋、水泥等拉回昌都。他记不清跑过多少趟川藏公路,却对这条路上的变化记忆犹新。2g1中国藏族网通

主峰海拔6168米、常年积雪的雀儿山号称“川藏第一险”。“以前走雀儿山如过鬼门关,司机都是战战兢兢地开车,生怕碰到雪崩、泥石流等危险。”四郎巴登感慨,2017年雀儿山隧道修通后,过去要走两个小时的危险路段已压缩至10分钟,后来矮拉山隧道也通了,“现在跑在川藏路上,心里非常踏实”。2g1中国藏族网通

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7月21日,岗托村村民泽旺平措展示当年修路时解放军送给他的军用水壶和饭盒。新华社记者 李鑫 摄2g1中国藏族网通

如今,岗托村80%的人家里有车,有的家还有多辆车。村民有的种青稞养牲畜,有的办民宿,还有的当护林员、保洁员,去年村人均收入达到1.2万元。2g1中国藏族网通

2020年,沿金沙江的县级公路修通,连通起包括岗托村在内的5个乡镇村居。平直的柏油路不仅方便了百姓出行,也方便了更多慕名而来的游客。2g1中国藏族网通

“现在的岗托村景色优美、交通便利,今年4月至今,已有5万多人来这里旅游。”江达县旅游发展局局长泽仁松姆说。2g1中国藏族网通

岗托村是西藏的缩影。在一代代人的接续奋斗下,如今的进藏交通,已不复往日艰难。2g1中国藏族网通

西藏已建立涵盖公路、铁路、航空等多种运输方式的综合立体交通网络。西藏公路通车里程达到11.88万公里,首条电气化铁路拉林铁路今年顺利建成通车,国际国内航线达到140条,通航城市66个……2g1中国藏族网通

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7月21日,岗托村村民四郎巴登在金沙江边装车准备出发。新华社记者 李鑫 摄2g1中国藏族网通

记者在岗托村采访当天,四郎巴登带着记者去了江边,看他那辆17米长的拖挂车。谈到未来的打算,这个康巴汉子笑着说:“现在来我们村旅游的人多了,我准备把家里的两层小楼改成民宿,让我媳妇来经营,我继续跑运输。两条腿走路,挣得更多。”2g1中国藏族网通

编辑:拉拉
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