玉树公路总段“尖刀四班”队员在工作中。
玉树公路总段“尖刀一班”队员在工作中。玉树公路总段供图
“‘尖刀一班’一共22人，今天来了11个！这会儿我们正在国道214线上修补路面坑槽呢！”
10月3日15时许，电话那端，接受记者采访的青海省玉树公路总段花石峡公路段花石峡工区工区长樊国仓，说话带着明显喘息，说出的每一句都显得很费力。
是呵，能不费力吗？海拔约4300米的路段，又是连续作业的间隙，饶是像樊国仓这样扎根国道养护一线10余年的老养护人，也难免被高原稀薄的空气“掣肘”。
这样的考验，对玉树公路总段6个“尖刀班组”的养护工作人员而言，早已是家常便饭。
玉树公路总段辖区养护的国省干线平均海拔在4000米以上，养护工作经常在高寒缺氧、风雪频发的艰苦环境下开展。2024年，玉树公路总段立足高海拔雪域公路养护实际，紧扣“四色同心五情路”文化品牌建设，组建6支以党员为骨干、退役军人为主力的“尖刀班组”，引领全体职工凝心聚力、攻坚克难。今年国庆假期，尖刀班组队员们又一次舍小家、为大家，以汗水诠释担当，用坚守温暖旅途，为过往司乘铺就了一条安全、畅通的出行路。
佳节值守：
晚饭多添几道菜
“我们‘尖刀二班’的7个人，这会儿正往国道214线巴颜喀拉山口赶，打算对沿线开展巡查，再查看一下山上路况。”黄河沿公路段野牛沟工区工区长陈海蛟说。彼时是10月3日15时50分许，班组队员自当日9时便上路巡护。而在此前，他们刚完成查拉坪路段的巡护作业。
查拉坪路段是国道214线上的关键节点，是著名的“风雪口”，极易出现路面积雪结冰、能见度骤降等情况，对行车安全构成较大挑战。因此，陈海蛟他们把这一路段列为重点巡查区域，细致排查路面病害，逐项检查安防设施，实现道路问题即查即处、闭环管控。
采访中，有一个细节令人动容。当记者问及在海拔4000多米的高原工区，“尖刀二班”的15名养护工作人员如何度过国庆佳节时，陈海蛟语气平静而质朴：“昨晚吃饭多加了几个菜，是平时难得买到的西蓝花啊、豆腐啊啥的‘细菜’。”
暮色归营：
每晚七点多才收工
“‘尖刀六班’一共12人，今天到国道574线拉庚拉隧道捡拾垃圾的有6名队员。忙了整整一天，这会儿我们才回到驻地。”
几经尝试联络，10月3日19时许，记者终于接通了结古公路段珍秦工区工区长更松金美的电话。电话那头，这位26岁的藏族青年，声音里透着难以掩饰的疲惫。
这份疲惫里，藏着责任和坚守。国庆假期前3天，更松金美和工友们始终连轴转。他们既要巡护数百公里线路，紧盯沿途路况，还要逐一检查波形防护栏等道路基础设施。清理拉庚拉隧道垃圾，更是一项苦差事，全长2735米的隧道，只能靠队员们徒步往返。
由于作业地点离驻地都比较远，午休时间来不及返回工区，大家只能就地啃大饼、配榨菜，泡上一碗方便面草草充饥。等到所有任务完成返回驻地，夜色早已漫上高原，时间基本都在晚上七点以后……
不畏风雪：
恶劣天气坚守保通
“‘尖刀四班’一共10人，今天我们到国道345线查乃拉卡山垭口储备防滑料去了。昨晚刚下过雪，山上温度低，大家穿着棉衣都感觉冷。”10月5日19时许，杂多公路段子曲河工区工区长黄贤忠结束全天作业后，接受了记者的电话采访，并发来一线工作实景照片，照片里的查乃拉卡山，白雪皑皑。
受109国道改扩建工程影响，大量车流分流至杂多公路段辖区，国道345线通行负荷剧增，保通压力持续加大。在这个国庆假期，面对车流激增、高寒多雪的双重考验，“尖刀四班”充分发挥党员先锋带头作用，彰显退役军人过硬作风，抢抓窗口期储备防滑物资，提前筑牢冬季道路安全防线，以早部署、早准备、早落实的扎实举措，默默守护着高原天路……