伴随着春节假期的结束，初七开始上班，春运也迎来了2019年的第一波“返工潮”。
和这些“返工潮”的乘客不一样，在青藏铁路西格段关角隧道内，中国铁路青藏集团德令哈工务段德令哈桥隧车间天棚桥隧养修工区工长刘建武、班长赵长寿正带领着6名已经坚守岗位好几天的工人们，继续如往常一样，头戴安全帽，在头灯和手电筒的照亮下，奋力用手中的冰铲和镐头刨除隧道壁上的冰柱。
关角隧道地处天峻县郊的关角山下，全长32公里，由于地质构造等原因影响，隧道内拱顶和隧道壁两侧冬季结冰严重，如不及时清除，会严重威胁到行车安全。
工长刘建武说：“由于连续几日突然降温，隧道内原本已经化了的冰柱，又重新开始上冻，如果不及时清理就会出现安全隐患，到时候就会耽误不少人回去上班了。”
刘建武是个“老道班”，知道这些冰柱的危险，主动放弃休息时间，带着自己的作业组每天申请天窗除冰作业。
天刚亮刘建武带着自己的一班人，穿着厚厚的大棉袄，带着几十斤重的工具，顶着严寒穿梭在32公里的隧道里。班长赵长寿说，每次作业需要在隧道内待上两个小时，由于工作时间很紧张，两个小时之内就得把提前计划好的结冰点检查和除冰，不然就会耽误列车正常行驶。
“一二、一二……”刘建武的嘴边布满了哈气，声音在隧道内回荡着，大家伙也挥舞着手中的大头镐，跟着刘建武的节奏清除侧壁和线路上的积冰。和赵长寿带领打冰组一样，冰块不时迸溅到职工的脸上、鞋上和衣服上，一会儿工夫，衣服和鞋就被冰水和汗水浸透了。
两个小时很快就过去了，但是除冰任务却只完成了一部分。据了解，该工区职工在春运期间，每天早上都要分组带上一根2米长的冰铲、一把镐头，手里拿着手电筒、头上戴着安全帽，列队进入隧道清除积冰，已经累计清除600余立方米坚冰。
休息时候，工人们从背包内拿出了早已准备好的食物，鸡爪、牛肉、馒头……在隧道内吃起了饭，习惯了这种生活的工人们有说有笑享受着短暂的欢乐时光。
午餐后，刘建武带领大家继续干，隧道内的温度也越来越低，但是大家伙的干劲却丝毫没有减少。
此时，由格尔木开往西宁的7582次列车风驰电掣地驶过，隧道内的“除冰人”用自己的坚守和付出换来了列车的安全通过和准点到达。
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