藏族女孩次仁玉珍:坐上火车到北京

2018-07-27 09:30:14 中国西藏网   胡瑛

7月20日,次仁玉珍和同学们坐上了从拉萨到北京的火车,并于7月22日到达了北京西站。次仁玉珍家住林芝市察隅县,在林芝市第二高级中学(以下简称林芝二高)读书,明年就读高二了。因为林芝二高“组团式”教育援藏教师队伍发起的“尼洋河助学活动——走进北京”,次仁玉珍踏上了到北京游学的路程。w9q中国藏族网通

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图为次仁玉珍。图片由次仁玉珍提供w9q中国藏族网通

次仁玉珍说,自己以前最远只到过拉萨,这是第一次走这么远,“这次有机会过来,家里人都为我高兴。”从拉萨到北京坐火车大概需要40个小时左右的时间,虽然听起来有些漫长,但是一路风景迤逦、美不胜收,次仁玉珍和同学们兴奋极了。带队老师说这次是孩子们第一次坐火车,他们因为兴奋都不觉得困,看着一路的风景,可高兴了。据说游学结束,次仁玉珍和同学们将坐飞机回去,可以体验更便捷的交通。w9q中国藏族网通

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图为林芝二高的同学们准备坐上去北京的火车。摄影:达珍w9q中国藏族网通

次仁玉珍的游学足迹,也是西藏交通发展变革的印记。改革开放40年来,在党中央坚强领导和特殊关怀下,在全国各族人民大力支持下,西藏全区各族干部群众勠力同心下,西藏社会改革发展稳定取得了举世瞩目的重大成就。在交通方面,西藏“扁平式”的公路运输网已升级成为由公路、铁路、航空组成的“立体天路网”:w9q中国藏族网通

1983年,中国民用航空西藏自治区管理局成立,其前身为1964年组建的中国民航拉萨站;w9q中国藏族网通

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图为青藏铁路风光。摄影:赵耀w9q中国藏族网通

2006年7月1日,有着“天路”美誉的青藏铁路正式开通运行,从此西藏结束了不通铁路的历史;w9q中国藏族网通

2011年,西藏自治区自己的航空公司——西藏航空正式成立运营,并首飞了拉萨至阿里航线;w9q中国藏族网通

2013年10月31日,墨脱公路正式建成通车,西藏墨脱县成为中国最后一个通公路的县;w9q中国藏族网通

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图为次仁玉珍在火车上拍下沿途的风光。摄影:次仁玉珍w9q中国藏族网通

2014年8月,拉萨至日喀则铁路正式开通运营;w9q中国藏族网通

2017年,拉萨至林芝、日喀则机场至市区、山南市泽当至贡嘎机场3条高等级公路建成通车;w9q中国藏族网通

2018年3月21日,成都——拉萨复线正式开通。这是继京昆大通道、广兰大通道后,我国西部地区实施的又一重大空域调整……w9q中国藏族网通

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图为林芝二高的同学们在北京西站留影。摄影:罗宗勇w9q中国藏族网通

西藏现代交通运输体系基本形成,74个县区、697个乡镇(街道)全部通公路、99%的建制村通了公路,通车里程由1.58万公里增加到9万公里,高等级公路从无到有,通车里程达到660公里;青藏铁路、拉日铁路建成运营,运营里程达到785公里,拉林铁路建设加快推进;建成运营5个民航机场,10家客货运航空公司在藏运营,80条航线连通国内国际,通航城市达42个。w9q中国藏族网通

从破烂土路到便捷交通,西藏不断完善互联互通、衔接顺畅、安全便捷的现代化立体交通网络,切实解决了藏区群众出行难、坐车难和运输难等问题。(中国西藏网 记者/胡瑛)w9q中国藏族网通

编辑:李庆玲