西藏农牧民家庭经济条件好的评判标准在过去通常是牛多、羊多、房子好，而随着时代的变迁与发展，现在又多了一项标准——拥有私家车。

   如今，越来越多的西藏农牧民购买了私家车，无论是在藏北草原，还是在藏南山区，农牧民驾驶私家车奔驰在乡村道路上已经成为一道风景。

   西藏浪卡子县白地乡农民洛桑土多在短短几年的时间里购买了两辆汽车。他说，第一辆汽车是小货车，当时主要是为家里的小商店采购货物。后来他又购买了一辆东风牌卡车，专门为浪卡子县的建筑工地运输施工材料。

   近年来，西藏的农牧民通过发展特色农牧业以及积极参与建筑、旅游等产业，收入大幅提高。2008年，西藏农牧民人均纯收入达3176元，同比增长13.9％，连续6年保持着两位数的增长势头。

   收入增加了，农牧民购买汽车的愿望也随之迫切。洛桑土多说，今年他准备再买一辆货车继续跑运输，因为跑运输一个月能挣7000多元钱。

   目前，西藏公路的通车里程超过4.86万公里，89.6％的乡镇开通了公路，基本形成了东到四川、云南，西北接新疆，北连青海，南通印度、尼泊尔，区内地市相通、县乡连接的公路交通网。

   风沙滚滚的土路变成了柏油路。洛桑土多说，他家门前的公路状况的改善促使同乡的许多人购买了汽车。去年一年，乡里就有十几户家庭买了汽车。

   据西藏自治区统计局的最新统计数据显示，今年5月，西藏全区汽车销售量比去年同期增长94.2％。

   西藏汽车工业贸易总公司经理普布说，今年春节和藏历新年期间，该公司的汽车脱销了，其中八成左右是农牧区群众买走的。现在，该公司一个月能卖出200多辆汽车。

   2007年西藏的民用汽车保有量突破16万辆，2008年这一数字刷新为19.3万辆，不断增长的数字背后蕴藏的是西藏经济的不断发展和人民生活水平的大幅提高。

   “收入多了，道路好了，我还想再买一辆家用轿车。”洛桑土多说。而伴随国家将直接购买轻型和微型载货车纳入“汽车下乡”补贴范围政策的出台，雪域高原上将有更多的农牧民圆上他们的“汽车梦”。（编辑 贡布）