中国藏族网通讯 这条在山崩地裂中被完全摧毁的公路，这条承载着震中恢复重建希望的公路，经过100多天奋战，如今全线贯通——
   据来自省交通厅公路局的信息，备受关注的都江堰至汶川公路如今已全线贯通！
   “5·12”汶川大地震3个多月后，这条在山崩地裂中被完全摧毁的公路，这条承载着震中恢复重建希望的公路，这条被认为“三年才能修通”的公路，仅仅100多天就抢通了！
   此刻，灾区群众喜溢言表，参战各方豪情满怀。
   直视前方，漆黑的柏油路面，金黄的分道线，舒缓的弯道，平整的路面，好一条标美路！侧目两边，破碎的山河，片片滑坡带，连绵不断的乱石，好一条艰险的路——巨大的反差，注定了抢通历程极不平凡！
   最高峰日均4200余施工人员，100多个日日夜夜，90多公里的路程。今天回眸的时候，耳边再次回响省“5·12”抗震救灾指挥部“救人第一，交通先行”、“坚决抢通生命大通道”的铿锵语音；眼前再次浮现省委书记、省人大常委会主任、省“5·12”抗震救灾指挥部指挥长刘奇葆等省领导亲临现场指挥的场景；嗅觉中仍然清晰地留着施工队伍舍生忘死浴血奋战的硝烟。
   这是四川伟大抗震救灾精神的具体写照：从“不可能”到“有点可能”，从“有点可能”到“很大可能”，从“很大可能”到“一定可能”。
   这，更预示繁重的恢复重建一定会继续创造新的人间奇迹！
   舍生忘死废墟中开出生命线
   目光回到3个多月前。紫坪铺大坝边，阿坝铝厂前，一边是焦急的抢险救援队伍，欲进不能；一边是无助的受灾群众，欲出无路。原因是联系两端的道路——都汶路的一段，在地震中毁于一旦。顺着这条几乎不再存在的路往前，映秀、汶川、理县、茂县……还有数十万群众亟待救助。那时，飞机、冲锋舟，成了延续生命的唯一“桥梁”。
  “抢通生命大通道！”省“5·12”抗震救灾指挥部第一道命令直指交通。
  然而，短期内抢通何其艰难！
  都汶路，位于龙门山中央断裂带，处于地震烈度最大区域，花岗岩体地质结构比其他地方都要破碎。第一批徒步走进映秀的省公路设计院专家说，全长90多公里的道路上，看不到1公里长的完好路段，映秀到彻底关之间，18公里路就有12公里被掩埋在乱石堆下。87座桥55座或伤或毁。崩塌、滑坡、堰塞湖、泥石流……几乎所有类型的地质灾害一起撕碎了都汶路。“公路工程词汇都不能准确描述公路受损状况”。不少人认为，攻克都汶路就是创造世界交通史上的奇迹。
   国土资源部航拍测算，都汶路沿线垮塌体达3.2亿立方米，仅清理沿线山体塌方，就相当于新修一条长300公里的高速公路。如果把这些石头垒成1米见方的石墩，长达3000公里，比成都到北京的距离还长。
   最为困难的，是要在余震飞石不断的条件下，在雨季、大风、曝晒纷纷袭来的环境中短时间内抢通，还要形成高质量的通行路况。
   艰难时刻，刘奇葆于6月27日亲临都汶路现场，8月20日再次来到都汶路现场。刘奇葆反复强调：“要把公路交通抢通保通工作摆在极端重要的地位，尽快做好规划和组织协调工作，动员各方面力量，集中优势兵力，按照科学、安全、快速的原则，坚决打通生命线，为抗震救灾提供有力保障。”
  7月3日，国道213线都江堰至汶川公路抢通保通工作指挥部成立，省领导数十次深入一线，指挥交通、水利、国土、公安通力合作攻坚，力保都汶路8月底前全面抢通。
   以人为本保障灾区尽快重建
   省委、省政府为什么如此关注这条路？为什么要花这么大的力气抢通这条路？
   这不仅仅是一条通往震中的路，更是一条关系千百万群众安居、安定、安全、安稳、安心的路。
   国道213线都江堰至汶川公路，是成都通往汶川最捷近的一条公路，里程132公里。此路不通，汶川、理县、茂县等地受灾群众急需的救灾、恢复重建物资，只能绕行700多公里才能进入，途中必须翻越两座海拔超过4000米的雪山。山区冬早，九、十月间雪山难以通行。都汶路如不尽快抢通，阿坝州各重灾县重建必将陷于长期延后的局面，全州的经济社会发展，也会面临停滞不前，甚至倒退的危险。
   阿坝铝厂的员工天天期盼都汶路早日通车。他们说，路通了工厂就有望了。这家阿坝州规模最大的工业企业，不仅是当地财政收入的主要来源，而且是就业的重要渠道。目前，阿坝铝厂重建工作进入攻坚阶段，每天通过都汶路运出、运回的物资10余吨，12月全面复产后，日运输量将达到1300吨。看着这路的逐渐抢通，厂长陈国友脸上有了笑容：“这是对工厂12月12日全面恢复生产最有力的保障。”
   沿线群众把都汶路看作“生命线”，巴望着通过这条路早日重返家园，开展灾后重建。为了早一天通车，沿线不少群众自发地参与到抢通工作中。映秀镇居民高山大姐的房子被震垮了，为了这条路，她留下来帮指挥部煮饭。还有很多的群众，主动请战加入到抢通保通大军当中，没有技术，就当险情观察员；没有机具，就跑腿帮忙“打杂”。
   大智大勇擒拿三只“拦路虎”
   5月17日，都江堰到映秀初步抢通。然而，映秀到汶川还有58公里不通。这58公里路，有一半以上埋在破碎的山石下，也是这58公里的距离，让映秀、银杏、三江、水磨、漩口5个与汶川血脉相连的乡镇山水相隔。
  为了在重灾区抢出一条“生命线”，参加抢通各方倾尽全部心力。
  短短58公里路上，横亘着3个拦路虎——老虎嘴壅塞体、彻底关大桥和巨量的山体滑坡。
   老虎嘴位于映秀通往汶川方向4公里处，山体滑坡形成的壅塞体阻塞岷江河道，原有的近2公里公路被淹没，数千个百余吨的巨石躺在河床上。水利专家和交通专家经过多次“会诊”，提出了“右岸疏浚、左岸封堵、龙口爆破”的实施方案。一次30吨炸药的大爆破，接着数次小爆破，7月27日，老虎嘴壅塞体施工便道终于胜利打通，第一只“拦路虎”被擒住。
   彻底关是阻断都汶路的“天堑”。水文数据显示，彻底关河床流量为每秒380立方米，流速每秒4米，“人如果掉进去，不出100米就必定粉身碎骨。”反复酝酿，多次论证，决定在汛期“反季”搭桥，一举创造国内最长单跨钢桥60米的记录。同时，预备数个千斤顶，一旦突现洪水，立即把桥体抬高，通畅无忧。另一只“虎”趴下了。
  都汶路沿山攀进，沿线原本就地质灾害严重。震后山体松动，危石高悬，各种地质灾害更“嚣张”，其中106处势如累卵。解放军官兵、黑水民兵受命排险，最后一“虎”被制服。
   3个多月，与险恶、与死亡搏斗的抢通队伍，创造了“零死亡率”的奇迹；与困难、与智慧挑战的施工人员，缔造了战胜“世界难题”伟业。终于，一条崭新的都汶路在崇山峻岭中再次蜿蜒盘旋。
   决战都汶生命线，我们看到了大智大勇，更看到了大爱大义！
   短评
   保通更要发扬抢通精神
   标线清晰，挡防设施齐全，边坡、千丝网、避险车道……曾经危机四伏支离破碎的都汶路，3个多月后奇迹般地变了模样。
   在这段难忘的日子里，参加抢通的各个部门不分彼此，团结合作；管理、设计、施工方各司其职又互相配合。几乎每个人都是设计、施工、管理、监理，四位一体多角色转换，把整个身心融入到了抢通生命线的每个细节。在映秀指挥部，不少人有一个共同的感受，无论睁开眼还是闭着眼，满脑子都是都汶路。没有自来水、没有文化生活，气候潮湿晚上如同睡在水中……所有人都默默坚持，只为抢通这条生命线。
   这些普通的人、普通的故事，体现的是“万众一心、众志成城，不畏艰险、百折不挠，以人为本、尊重科学”的伟大抗震救灾精神。正是这种精神，创造了奇迹！
   路通了，并不意味着保通容易，都汶路毕竟地处特殊地质构造带，未来的畅通肯定会遇到意想不到的困难，我们相信，只要保通各方继续保持和发扬抗震救灾精神，都汶路一定会成为各族群众的安全路、通畅路！(编辑 贡布)